8月12日，华为智能汽车处分有筹算BU CEO靳玉志文牍，搭载华为乾崑智驾的汽车已冲突100万辆。华为乾崑智驾是华为推出的智能驾驶系统，据了解，当今已遮蔽不同价位的22款调解车型。
车企争递橄榄枝
]article_adlist-->有赛力斯逆袭告捷的案例在前，多家主流车企积极与华为已毕了不同历程的调解。8月开端，一连串的车企高管高调抒发了与华为加强调解的意愿。
8月7日，在深圳华为总部，华为常务董事余承东与奇瑞汽车董事长尹同跃共同按下智界品牌2.0初始键。智界品牌将投资高出100亿元，研发团队范围将增至5000东谈主，两边还将栽培智界新动力公司，推动研发、分娩、销售、职业一体化零丁运作。
一汽集团与华为的调解也在股东。8月7日晚，华为乾崑皆集一汽奥迪打造的一汽奥迪A5L、一汽奥迪Q6L e-tron眷属阐扬上市，奥迪成为环球首个与华为乾崑达成深度调解的海外豪华品牌。
8月8日，新栽培的央企——中国长安汽车集团的掌门东谈主朱华荣拜会了华为创举东谈主任正非，围绕产业竞争态势、将来竞争形态等疏导学习。长安汽车与华为虽未表示具体新名堂，但高层的深度疏导预示着两边调解有望进一步拓展。
8月10日，广汽集团董事长冯兴亚在微博发文，将华望明确为广汽与华为深远调解的要津落子。他示意，依托“广汽制造 + 华为智能”的协同上风冲击高端智能新动力汽车阛阓，并称这是广汽“番禺行为”改良的遑急一环。
江汽集团董事长项兴初更是在8月11日的公开直播中重申“一切为了尊界，为了尊界的一切”，强调尊界品牌已成为集团向科技型企业策略转型的中枢引擎。
此外，长城汽车与华为也在智能汽车规模修复起较为综合的调解网络，遮蔽营销、智能座舱、智能车载处分有筹算等多个要津步调。
期间赋能与深度交融
]article_adlist-->出现车企热捧华为这种风光也并不奇怪。现时，汽车行业的竞争仍在不停加重，车企不仅要比拼价钱，更要比拼期间、家具、职业，而有华为背书和期间加捏，有益于进步家具的竞争力和企业事迹。
赛力斯即是一个典型的例子，2021年与华为调解后，限制由华为主导分娩和销售问界品牌，已毕了逆袭。公司市值从不到150亿元，飙升到如今的约2100亿元。
这当然会激勉其他车企效仿。值得简约的是，在华为与部分车企的调解中，华为言语权较大。以奇瑞智界为例，通过上述2.0调解契约，智界的交运与华为深度绑定。智界不仅将领有愈加远大的研发团队，还将零丁运营，由华为主导品牌策略决策与全链路照应，而奇瑞全力配合。尹同跃示意：“智界名堂已被列为集团第一优先级。”
从国内车企到海外豪华品牌，华为与车企的调解呈现出多档次、全主义的特质。成本调解亦然其中之一。举例，手脚中国长安汽车董事长的朱华荣，还有一个身份是华为车BU零丁公司“引望”的副董事长。引望在本年3月底完成工商信息变更，华为捏股比例由100%调遣为80%，新增阿维塔科技和赛力斯两大股东，辞别捏股10%。董事会方面，华为副董事长、轮值董事长徐直军任“引望”董事长，余承东和朱华荣任副董事长。
华为与车企的调解是基于各自上风的深度交融。车企在整车制造和阛阓渠谈等方面的集合，与华为在智能驾驶、智能座舱等期间上的当先地位相联结，通过资源分享、上风互补，共同推动智能汽车的期间越过与阛阓发展。
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文：张冬梅 剪辑：皆萌 版式：刘晓烨
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