位于德国的纽北赛说念是许多东说念主心中的情结，如今尽然有车企在“家门口”开设赛车场，让如故猴年马月的速率与表情也能随手可及。
8月14日，比亚迪郑州全地形赛车场认真开业，这座投资巨大的赛场，赛说念全长1810米，和会了柏油、湿滑、越野、沙地等多种特色地形，构建出8大中枢体验场景，将天下的特色地貌浓缩其中。令东说念主惊喜的是，就在并吞天，比亚迪合肥赛车场也同步开门迎客。音书一出，一霎燃烧了车迷们的关爱，酬酢媒体上研究话题热度飙升，民众纷纷齰舌于比亚迪在赛车范围的大手笔布局。
其实旧年，比亚迪就通知将豪掷50亿元，在全球范围内打造首批全地形专科赛车场。而郑州和合肥赛车场的开业，让这个庞杂考虑显露冰山一角。据悉，绍兴赛车场将于来岁岁首开门迎客。届时，比亚迪将初步建成一个障翳天下要点区域的赛车场蚁合。
可能有东说念主会问，车企造车、卖车才是主业，为何比亚迪要如斯大手笔地参加到赛车场斥地中？事实上，不仅仅比亚迪，越来越多的车企开动涉足赛车场范围，背后究竟荫藏着若何的交易逻辑和计谋考量？
从纽北到“家门口”
极限通达不错更亲民
]article_adlist-->站在刚开业不久的比亚迪郑州全地形赛车场进口，就能看到一条迤逦滚动的赛说念在阳光下延展，柏油路面泛着细巧的光线，与独揽专门打造的沙地、湿滑路段酿成昭彰对比。职责主说念主员先容，这条1810米的赛说念和会了八大中枢体验场景，从模拟平地的斜坡到复刻城市积水路面的湿滑区域，每一处想象齐潜伏巧念念。
当坐进经过专科改装的比亚迪试驾车，系好安全带的一霎，心跳不由自主地加速。跟着涵养一脚油门下去，车辆一霎迸发的能源让东说念主牢牢收拢了场所盘，推背感带来的冲击远比日常驾驶强烈得多。
在柏油路段加速时，车身踏实得超出预期，即使过弯时也莫得较着的侧倾；而到了沙地路段，车辆的牵引力按捺系统展现出刚劲实力，莫得出现涓滴打滑。一圈下来，让东说念主既急切又兴奋。本来开车不仅仅从A点到B点的通勤，还能有这么充满表情的体验。有搭客景仰：“夙昔总以为赛车是猴年马月的贵族通达，今天才算着实摸到了门槛。”
这种让普通东说念主近距离战斗赛车的感受，正巧与当下车企热衷的“纽北营销”酿成了真义的呼应。如今，车企老总收用赛车驾照、带着自家车型去纽北赛说念测试性能，早已不是簇新事，反而成了行业内习用的营销玩法。
国际汽联超等跑车委员会委员、金港企业高档副总裁戴晓东先容，纽北赛说念在赛车圈被称作“绿色地狱”，长达20.8公里的赛说念上有177个弯说念，荆棘落差突出300米，复杂的地形和多变的天气，对车辆的能源、操控、底盘调校等各方面性能齐是极致锤真金不怕火。正因为如斯，纽北的圈速成绩成了推断车辆性能的进攻考虑之一，车企们也热衷于在这里“刷圈”，用亮眼的成绩解说自家时期实力。
这种热度不仅让车企品牌著名度大幅耕种，更在无形中向破费者传递了“时期先进”、“性能强悍”的信号，潜移暗化地塑造着品牌的高端形象。与此同期，纽北测试也推动了汽车文化和汽车通达在中国的传播。夙昔，大多数东说念主对汽车的领路停留在“代步器用”层面，而跟着车企束缚宣传纽北测试的挑战、解读圈速背后的时期意念念，越来越多的东说念主开动了解汽车性能的进攻性，致使对赛车通达萌发了敬爱。
恰是在这么的配景下，比亚迪建议的“纽北赛说念不再是梦”、“普通东说念主玩得起赛车”的标语，才显得非凡有益念念。其不仅裁减了车企纽北赛说念营销与破费者之间的距离感，更让汽车性能从概括的数字变成了可触摸、可感知的体验。
躬身入局
车企建赛车场没那么简便
]article_adlist-->比亚迪赛车场让普通东说念主触摸到赛车通达门槛，这一布局并非惟恐，背后有着明晰的政策配景与计谋考量。面前，国度纵情推动汽车产业转型升级，饱读动汽车文化与汽车通达发展，多地出台政策赈济研究基础情势斥地，比亚迪投资赛车场恰是得当这一趋势，初志是搭建时期考证与品牌传播的双重平台，同期推动赛车通达民众化。
在赛车手培养考虑方面，比亚迪有着明晰的规画。畴昔，将与专科赛车培训机构强强统一，搭建起一套科学、系统的培训体系。从赛车基础学问传授，到驾驶时期的冷静打磨，再到赛事实战教授的积存，为赛车爱好者提供全场所的成长旅途。通过挖掘和培养原土赛车东说念主才，不仅能壮大国内赛车通达的东说念主才戎行，还能进一步耕种品牌在赛车范围的影响力。
与此同期，比亚迪赛车场的秉性昭彰，全地形想象号称一大亮点，模拟了包括冰原、沙地、平地、涉水等丰富千般的驾驶环境，既能称心破费者对不同驾驶场景的新奇体验，又能为车企和专科东说念主士提供全面的车辆性能测试环境。亲民属性更是其一大特色，大幅谴责参与门槛，推出多种价钱亲民的体验套餐与培训课程，让普通全球无需承担上流用度，就能踏入赛车通达的大门，着实践行“普通东说念主玩得起赛车”的理念。
然则，策动赛车场对于车企而言绝非易事。戴晓东先容，当先，盈利模式单一。面前，赛车场的主要盈利开端是举办赛事和风物出租，但这些收入经常难以障翳上流的运营资本。其次，盈利周期长。赛车场从斥地到盈利需要较永劫期，在前期需要参增加量资金，且在运营初期可能靠近著名度低等问题，导致策动艰巨。再次，市集培育难。要将赛车通达奉行到蜕变常的受众群体中，需要参增加量时期和资源进行市集培育，包括举办宣传行为、开展赛车培训、打造赛事IP等，但这些职申斥度较大，且效果难以在短期内显现。终末，市集竞争热烈。跟着越来越多的车企和其他机构涉足赛车场范围，竞争日益热烈，车企需要束缚耕种赛车场的竞争力，包括赛说念情势、赛事质地、做事水对等方面，以继续迷惑更多的不雅众和客户。尽管车企投资赛车场充满挑战，却有助于将我方品牌的调性深植破费者心中，还能迷惑其他品牌和客户前来开展行为。
不啻建赛说念
顶层想象破痛点建生态
]article_adlist-->在汽车产业转型升级的波浪中，除了比亚迪积极投身赛车场斥地与汽车通达奉行，闲静凭借自己家具定位，更早地关注到这一范围的后劲。行为国内汽车行业的领军企业之一，闲静对汽车通达的关爱与喜欢，不仅体面前真金白银地参加上，还从顶层想象上寻求政策赈济，为行业发展助力。
闲静以多品牌计谋为相沿，在赛车场范围进行了全面布局。中枢依托旗下铭泰集团，建成并运营宁波国际赛说念、成齐天府国际赛说念，还收购了好意思国UMC赛说念，2024年8月又统一武汉经开区打造武汉国际赛说念，酿成障翳国表里、多区域的赛说念蚁合。赛事运营层面，铭泰集团手捏F4中国锦标赛、CEC中国汽车耐力锦标赛等重磅IP。东说念主才培养上，领克品牌通过“巅峰车手考虑”及青少年培养体系运输东说念主才，旗下车队更曾斩获WTCR赛事冠军，多维度构建起好意思满的赛车生态。
旧年，闲静集团董事长李书福在天下两会上提交了《对于进一步赈济汽车通达、促进汽车后市集高质地发展》的提案，将对汽车通达发展的念念考飞腾到政策建议层面。该提案聚焦中国汽车通达发展过程中的关节问题，不仅关注汽车通达的奉行与普及，更分解了其发展与汽车后市集高质地发展相反相成的意念念。在提案中，李书福深入分析了国内斥地运营赛车场所靠近的窘境，并排举了面前国内赛车场斥地与汽车通达奉行的痛点。
李书福的提案很快得到了研究部门的喜欢，几个月后，国度体育总局针对这份提案赐与回复。针对赛车场斥地运营窘境，国度体育总局暗示将积极融合研究部门，谋划出台更具针对性的赞成政策，在地皮独揽、税收优惠、资金补贴等方面为赛车场斥地运营提供赈济；同期，将加强汽车通达专科东说念主才培养体系斥地，统一高校、企业与专科机构，开展赛车手、赛事组织经管东说念主才、赛说念爱戴东说念主才等方面的培训，缓解行业东说念主才短缺问题。国度体育总局的答复，不仅是对闲静提案的积极恢复，更让统统汽车行业看到了国度对汽车通达与赛车场斥地发展的喜欢。
深谋远虑
构建“赛车＋”经济生态圈
]article_adlist-->车企投资赛车场看似偏离主业，实则潜伏着真切的计谋考量与明晰的生意逻辑，尤其在新能源汽车快速迭代、破费者对汽车性能与文化需求日益耕种确当下，这一布局更具践诺意念念。
投资运营厦门国际赛车场的盈众控股集团副董事长孙聘仁先容，从品牌塑造维度来看，赛车通达自带的速率、表情与竞技精神是耕种品牌形象的有劲杠杆，通过赛车场举办赛事与体验行为，车企大约将家具的超卓性能直不雅呈现给破费者，这种千里浸式体验比单纯的告白宣传更易设立厚谊聚首。
家具品性展示方面，赛车场号称车企家具的终极试真金不怕火场。在赛事高强度、高负荷的顶点条目下，车辆的能源、操控、底盘等性能被全场所侦探，致使能表示试验室环境中难以察觉的细节问题。车企能得到一手数据，用于优化量产车想象与制造。这种从赛场到市集的反哺机制，为家具品性耕种提供了坚实保险，也让时期研发更贴合本色使用场景。
交易运营模式上，赛车场除车企自己使用外，对外策动是进攻的收入源。一方面，说合其他品牌赛事、试驾、培训行为，收取风物租出与做事用度，部分热点赛说念的年度风物预订量已排至半年后；另一方面，面向普通破费者绽放体验神气，如赛车驾驶体验、安全驾驶培训等。此外，左近家具销售、赛事赞助合作等也能带来可不雅收益。比如，成齐天府国际赛说念便通过引进交易神气、举办文化行为，打造汽车通达孵化园，杀青多元营收，展示了赛车场刚劲的交易后劲。
从产业协同角度看，赛车场投资可促进汽车产业链荆棘游协同发展。赛事对高性能零部件、先进材料需求昌盛，刺激供应商转换研发，推动产业时期越过，这些时期效劳经常能反向赋能民用汽车范围。赛车通达还能带动旅游、餐饮、旅店等研究产业发展，酿成“赛车＋”经济生态圈。
车企豪赌赛车场并非冲动之举，而是在品牌塑造、家具升级、交易盈利及产业协同等多方面深谋远虑的计谋布局，豪赌的是汽车产业更远大的畴昔发展空间，有望在汽车文化培育、时期转换驱动、市集份额拓展等方面收成丰厚请教，为行业高质地发展注入新动能。
热度预警
国内赛车现回暖信号
]article_adlist-->曾几何时，我国汽车通达曾有过一段热度攀升的时期，各样赛事接踵举办、赛说念斥地冷静鼓动，迷惑了不少车企与破费者关注。然则近些年，这份狂热却有所冷却。
戴晓东先容，疫情的冲击是绕不开的关节节点，多量汽车赛事和研究行为被动取消或推迟，汽摩通达从2019年的高速发展激越飞速落入低谷，径直打断了汽车通达的发展节拍。与此同期，汽车市集竞争加重也分流了车企对汽车通达的参加。跟着越来越多车企涌入市集，尤其是新能源汽车范围新势力束缚崛起，市集竞争进入尖锐化阶段。为争夺有限的市集份额，车企纷纷将资源向家具开发和市集奉行歪斜，进一步缩小了汽车通达的发展能源。
经济时势的波动则从破费端影响了汽车通达的参与度。在经济下行时期，破费者的破费意愿和智商下落，当先压缩的便瑕瑜必要开支。汽车行为巨额破费品，购买需求会受到扼制，而汽车通达研究的体验、培训、左近破费等，更是属于“字雕句镂”的范围。当破费者对畴昔收入预期省略情时，参与汽车通达的关爱也随之谴责，导致行业全体活跃度下滑。
除了这些外部成分，政策层面的按捺与绽放进度不足，也制约了汽车通达的发展。正如孙聘仁所说起，我国对赛车通达的审批历程相对严格，绽放进度远不足海外。在海外，赛车通达是民众眼中较为等闲的行为，从赛事审批到公众参与，齐有纯属且宽松的环境；而在我国，赛事举办需经多部门审批，历程繁琐，且在专科设备使用、赛说念运营等方面存在不少政策按捺，行业发展衰败踏实的政策环境相沿。
不外，从永恒来看，我国汽车通达正在回暖，用孙聘仁的话来说，“面前赛车通达挺热的”。况且政策层面已显现出积极信号。面前，我国汽车产业尤其是新能源汽车产业茂密发展，破费升级趋势下，破费者对汽车的需求不再局限于代步，对汽车文化、通达体验的需求日益增长。得当这一趋势，国度和地方层面已屡次出台利好政策，赈济汽车通达、汽车露营、汽车改装、经典车通达等范围发展。这些政策为汽车通达的复苏提供了场所诱导，也让行业看到了但愿。
但推动汽车通达发展并非易事，仍需龙套诸多瓶颈。一方面，汽车文化在我国尚未成型，仍处于塑造与千里淀阶段。2000年后，我国汽车开动冷静普及，相较于海外纯属的汽车文化，我国破费者对汽车的领路仍在耕种中。如今虽有促进后市集高质地发展等政策的推动以及汽车破费升级需求的驱动，但像泰西市集有着丰富的汽车文化进展样式，如大规模品牌约会、纯属的老爷车文化等，在我国仍较为匮乏，文化各异使得我国汽车通达衰败深厚的文化根基。
另一方面，政策落地与多部门协同配合至关进攻。汽车通达发展触及交通、体育、文化、旅游等多个部门，仅靠单一部门推动难以收效。畴昔，需要各部门设立灵验的疏导与合作机制，简化赛事审批历程、优化赛说念运营政策、完善汽车改装与经典车通达研究规矩，为汽车通达营造更宽松的政策环境。跟着新能源汽车产业的继续发力、破费需求的束缚升级以及政策的冷静完善，我国汽车通达有望冷静开脱冷却情景，在文化千里淀与政策赈济的双重推动下，重新振作活力，迎来新的发展阶段。
文：郝文丽 剪辑：焦玥 版式：刘晓烨
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