在位于印度科技之都班加罗尔的办公室里，本杰明·林(Benjamin Lin)不错看到以他公司名字定名的高架地铁站。这家台湾电子元件制造商以6.5亿卢比（约合760万好意思元）的价钱赢得了该站的定名权，此举是为了向每天过程台达电子博马桑德拉站的数千名乘客标明，该公司正参与创建这座城市的翌日。

台达电子筹备用五年时辰在印度南部树立一个制造业中心，这笔投资便是内容之一。除了林和其他大致400名中国和印度工程师责任的新研发中心外，该公司还在相近的泰米尔纳德邦的克里希纳吉里运筹帷幄着一个约760亩的制造工场。该工场分娩电动汽车充电器，以及苹果公司(Apple Inc.)代工制造商将用于分娩iPhone的拓荒。苹果公司已文书，筹备从印度采购大部分将销往好意思国的智高东说念主机。

台达电子在印度朔方照旧有两家制造工场，但该公司采选将最新的工场设在泰米尔纳德邦，因为该邦提供了一系列激励方法。2022年景为台达电子印度业务总裁的林示意，这其中包括10年所得税免税。该邦还赶紧接通了水电供应，其苍劲的基础体式——包括铺设细致的高速公路和通往东部沿海金奈港的便利通说念——亦然一个加分项。“他们正在匡助咱们搞定好多问题，”林说。

台达电子在亚洲共有19家工场，另外两家在中国，三家在泰国。但是林说，越来越多的客户条目这家中国公司从其印度工场采购产物。他将这一趋势归因于对更各样化、安逸依赖他国供应链的需求束缚增长，以及好意思国总统特朗普关税战激发的错乱。

特朗普第二任期参加了第六个月，行家贸易远景的不细则性照旧史无先例。对它成心的是它的年青工东说念主雄兵和工资水平，后者是亚洲其他制造业强国的零头。

到目下为止，大部分新投资都流入了该国更沸腾、工业化进程更高的南部各邦。当地官员正在尽其所能宽容新投资者，包括快速激动基础体式格局和提供税收优惠，这可能有助于印度开脱“生意难作念之地”的名声。泰米尔纳德邦工业部长拉贾(TRB Rajaa)示意：“咱们在这里所作念的一切都是凭证投资者的需求量身定制的。”

对通盘印度来说，发展苍劲的制造业一直是一个始终的意见，亦然好多教唆东说念主未能收尾的意见。在印度脱离英国统领独处后的当先几年，时任总理尼赫鲁(Jawaharlal Nehru)优先研讨的是树立一个虚度年华的国度，莽撞分娩该国猝然的产物。效果，印度成了一个以弄脏了事著称的阻滞经济。上世纪90年代的考订镌汰了税率和关税，招引了番邦投资，刺激了经济增长，但举座经济仍然严重依赖于奇迹，如信息时刻和金融奇迹。

时辰很快来到莫迪(Narendra Modi)的“印度制造”默契期间（该默契于2014年推出，意见是到2025年，印度经济产出的四分之一将来好处造业）。但在收尾2024年3月的财年中，该行业仍仅占国内分娩总值(GDP)的17.3%，与十年前比较骨子上莫得变化。

世界的趋势躲避了南边少数几个邦的跳跃清朗。泰米尔纳德邦便是这种邦之一，它接近收尾了莫迪期待的25%的意见。天然它的东说念主口只占世界东说念主口的6%，但该邦的工场却比世界任何一个邦都多。拉贾说，这是几十年来优先发展教悔、基础体式和实行交易友好型策略的效果。

印度40%以上的电子产物出口和近一半的汽车和汽车零部件都是在这里分娩的。数据科学家尼拉坎坦(Nilakantan RS)示意：“无论产物是什么，印度的制造业都极其倾向于该国的半岛地区；但就制制品而言，越往价值链上方，制造业向南边的歪斜进程就越大。”尼拉坎坦著有《南边vs朔方：印度的巨大规模》(South vs North: India’s Great Divide)。

几十年前，位于泰米尔纳德邦西北部的城市霍苏尔是少数几家老牌制造商的所在地，其中包括印度最大的钟表制造商Titan Co.和印度随地可见卡车的制造商Ashok Leyland Ltd.。三十年前，当希尼瓦桑·巴拉苏布拉马尼安(Seenivasan Balasubramanian)第一次搬到霍苏尔，在印度摩托车和滑板车制造商TVS Motor Co.责任时，他把这里描写为一个“独身汉之城”——到处都是年青东说念主，他们在工场轮班，然后每个周末都会离开。“在假期期间，通盘城市都空荡荡的，”他回忆说念。

如今，霍苏尔是印度制造业经济的中心。Ola Electric Mobility Ltd.所称的行家最大电动滑板车工场就在这里。塔塔电子(Tata Electronics Ltd.)正在该镇东南边际的地皮上建造一个稠密的iPhone分娩基地，而何处也曾是大象时常穿行之地。

巴拉苏布拉马尼安目下的老板——International Aerospace Manufacturing Pvt. Ltd.——采选在这里树立一个投资范畴8.5亿卢比的抽象工场，以扩大民用和军用飞机喷气涡轮机和其他航空航天部件的分娩。该公司是印度斯坦航空公司(Hindustan Aeronautics)和劳斯莱斯(Rolls-Royce)的联合企业，身为该公司首席实行官的巴拉苏布拉马尼安说，采选霍苏尔的一个主要原因是泰米尔纳德邦政府很容易为企业扼杀袭击。

“咱们在各个邦作念了接洽，”他说，“当咱们与泰米尔纳德邦政府交易时，这些东说念主坐窝跳了起来，给咱们看了霍苏尔的12块地皮。”高管们示意，印度复杂的房地产总共权法律使得赢得地皮成为他们在进行大额投资时濒临的最大袭击之一。这亦然印度中央政府早就发誓要搞定但却未能搞定的问题。当巴拉苏布拉马尼安向泰米尔纳德邦的官员提议这个问题时，对方绝不垂危：“他们说，‘咱们会处理的。’”

该处工场于2023年12月完工，一个月后启动分娩。巴拉苏布拉马尼安示意，公司筹备在翌日几年再投资20亿卢比来扩大产能。他说：“三年后，你搭乘的任何飞机都将有来自这个工场的部件。”

几英里外，陈腐的Titan制表厂仍在多数分娩钟表。但在这条路前线上，一家新工场正在匡助推动该邦制造业的沸腾：Titan 工程与自动化有限公司(TEAL)。该公司骨子上是印度“工场的工场”。它为电子产物、医疗拓荒、电动汽车和智高东说念主机制造商拼装机器拓荒。该公司2025财年的收入增长了15%，前一年增长了50%。TEAL董事总司理斯里达尔•尼拉坎坦(Sridhar Neelakantan)示意：“到目下为止，咱们筹商的都是望望咱们还能作念些什么，我以为关税自己并莫得推动这些筹商。”

尽管印度南部在成为行家制造业中心方面取得了长足的跳跃，但工场总共者示意，这里仍有一个要津的错误：即使他们的工场设在印度，他们仍然依赖从番邦入口的零部件和材料。就连Ather Energy这么的公司亦然如斯。Ather Energy是印度第四大电动滑板车制造商，紧随Ola之后。该公司采选霍苏尔看成其第二家工场的所在地，因为它都集零部件供应商。但是，最终，它无法开脱对番邦进军部件的依赖，举例，被称为微适度器的小型芯片，或者对电板至关进军的磁铁（后者照旧成为中好意思贸易战的一个爆点）。Ather Energy的共同首创东说念主斯瓦普尼·贾因(Swapnil Jain)说：“关于任何思要离开中国大陆的东说念主来说，印度都是一个好所在。从资本的角度来看，它仍然相当有竞争力。”“很大一部分供应链仍然依赖中国，这是咱们必须积极安逸的问题。”

这个研讨也让台达电子的高管林感到压力。他说，该公司在印度的分娩线目下比在泰国的工场更具资本效益。但它们无法在价钱上与苹果在中国大陆的工场竞争，后者依靠的是一条深度和速率都过程数十年检修的即时电子产物供应链。

他但愿转换这种现象。在台达电子位于克里希纳吉里的工场园区，该公司为供应商留出了120亩的地皮，但愿一些供应商能跟班它来到印度。这些地块目下是空的，但林说他正在和几家公司筹商。他的说辞是：“目下是个好时机。你不错搬去印度。”

“关于任何思要离开中国大陆的东说念主来说，印度都是一个好所在。从资本的角度来看，它仍然相当有竞争力。很大一部分供应链仍然依赖中国，这是咱们必须积极安逸的问题。”译/永年 裁剪/宋祉奇

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